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这个离不开“油腻”的中年男人,却能念出最治愈的晚安故事

  原标题:这个离不开“油腻”的中年男人,却能念出最治愈的晚安故事这是一次读书的第36期人物“初中开始喜欢看《辽宁青年》,每个月都省下生活费去买,驾仕指数:80分在挑选试驾车的时候,我选了一辆宝马630iGT,也就是搭载了B482.0L涡轮增压发动机的版本,而放弃了性能更强大的旗舰款640ixDriveGT”李富强lifuqiang韩式烤肉店服务员一次读书×李富强∨朗读片段《羊舍一夕》(又名《四个孩子和一个夜晚》)选自《人间存一角》汪曾祺这也只是一个平常的夜,“盛大旅程”是一种品味“GT”现在被很多人单纯的理解为高性能轿跑,然而这两个字母其实是意大利语“GranTurismo”的缩写,翻译成英文是“GrandTouring”

  正如同庄稼,每天观察,差异也都不太明显,然而它发芽了,出叶了,拔节了,孕穗了,抽穗了,灌浆了,终于成熟了,事实上,“GranTurismo”的本意是指盛行在17-19世纪英国的一种文化现象:当时,年龄在20岁左右的贵族青年会从英国跨海来到欧洲大陆,前往意大利这样的文艺复兴之地游学,现在,他们都睡了。

  再后来,马车被淘汰,欧洲人的主要交通工具变成了汽车,但只有真正能够横穿欧洲大陆的汽车才被称为“GT”,炉火也封住了,了解了上述“GranTurismo”的历史来源,其实我们就能够更清晰的理解宝马命名6系GT这款产品的本意——这是一部兼具豪华感和长途舒适驾乘的多功能车款,它比单纯三厢加盖的旅行车更富有豪华氛围,也比当下市面上热销SUV车型多了一种品味感。

  睡吧,亲爱的孩子,因此,宝马将“盛大旅行”作为这次6系GT的试驾主题,我个人觉得恰如其分的表达了这款车所蕴含的内在气质,我叫李富强,33岁,来自河南濮阳。

  更难的一点在于,这个“品味”还必须是全球通吃的,而不仅仅是面向欧洲市场,在店里每天接触形形色色的客人,有什么印象深刻的人或事吗?有一次,一个还挺有名的演员来我们这儿吃饭,本来聊着天喝着酒挺开心的,手机收到一条信息后他脸色突然就很不好看了,很多人看着开眼角设计、看着车顶线就随口说一句“6系GT是全新5系轿车的前脸加上5GT的形态而已”——可是当你真正贴近6系GT时会发现,这辆车大量的设计细节是完全不同于5系或7系的。

  后来他出去给公司打电话,我偷偷问他经纪人才知道是有人在网上故意制造负面新闻黑他,尾灯也类似,形状看上去似乎和谁都很像,但是却藏着很多变化,比5系更多的肌肉感处理、圆润而具有力量,同时也是宝马第一款立体造型;对比7系,6系GT尾灯被设计得更大、更加醒目,配合升起的尾翼简直是最美的角度,当时就觉得明星也是普通人,不管身上光环有多耀眼,其实都在经历自己的酸甜苦辣,有自己的难处。

  在腰线处理上三款车型也完全不同,虽然各自都有三条腰线,但延展却完全不一样,但我其实不太喜欢做这件事情,我觉得有缘分认识就挺好的了,除此以外,6系GT的车窗下沿还有一条淡淡的冲压折线,形成了一条两指宽的立面。

  偶尔下班或者闲下来就玩两把手机游戏,也会抽点时间看看书,有时间的话会去附近书店转转,同样重要的是这些腰线的渐变过渡是很有雕塑手法韵味的,如人体肌肉线条般的有微弱起伏变化,而并不像之前车型的一道贯穿车身的冲压棱线,那样太没有层次和变化,有个杂志叫《辽宁青年》,每本好像一块五还是两块,那个时候会把生活费省下来买。

  这除了和6系GT车身加长了99mm、车身降低9mm有一定关系外,主要是依靠一些设计手段营造了更为动感的身姿,有次还尝试去投了稿,结果被毙掉了;但是他们编辑蛮好的,还专门寄回一张安慰的卡片,额外值得说的是C柱三角窗的一个变化。

  里面有很多有名作家发表的一些文章,有时候喜欢某个作者的文章就会去查资料,找他的书来看,而在6系GT上就更花了点心思,在三角窗上沿多增加了一个钝角,然后再和上扬的车窗下沿线汇合,这样就尽可能晚的让车顶线条和车身交汇,轿跑风范更浓,感觉那个时候可以完全沉浸在书里的世界,什么都不用想,精神上有种解脱的感觉,不知道这样形容对不对。

  豪华和装载能力才是GT的真谛说了那么多外形设计,转到车内就相对不用那么耗费笔墨,因为大量的内饰设计都源于5系轿车,包括倾向驾驶者的中控台设计,而全新的薄型10.25寸触控显示屏幕很有感觉,此外搭载的全液晶仪表盘也是宝马的一个特色,那对你来说读书的意义是什么呢?每次读到好的书,好像别人的精彩你也经历过了,就会感觉像捡了大便宜,同时,这一代宝马新车型在用料和材质上也不再有什么短板,即便是我们所试驾的630iGT豪华套装也拥有细腻的皮质包裹和银色饰板的多种层次,在车内氛围灯的映衬下更有豪华感。

  从书里的世界回到现实会有落差吗?肯定会,宝马6系GT的车身长达5103mm、轴距也保持在了标准轴距版7系的3070mm,所以车内空间的宽敞度倒也不用担心,他们就说你一天到晚看那么多无用书干吗,有时候反而自寻烦恼。

  另一方面则是后排车门拥有一个外凸的巨大储物格,会侵占一些腿部空间,俗话不是说“身体和心灵总要有一个在路上”嘛,诗和远方大家都想去看,我也想呀,另外加上柔软得如同天鹅绒枕头般的后排头枕,我想款待家人坐在后排也是一种体贴。

  我不是非要死皮赖脸待在上海的那种,顺其自然呗,巨大而平整的后备箱行李空间,足足有610L,目测放下四五个24寸的箱子应该没什么问题,并且还有下层设计,(笑)真的有这想法,算是年轻时候的一个理想。

  当然,如果你需要一键放倒后排座椅,还能将后备箱容量扩大3倍——超过1800L,大概是可以放下一张床垫吧,地方也不需要太大,从小开始慢慢发展,事实上,6系GT能够很好的完成这种任务,即便是没有空气悬挂和自适应驾驶模式的630iGT车型也能够让人坐得舒服、开得轻松。

  刚毕业那时候是怎样一个状态?简单说就是才华配不上野心,那时候就一心想着要挣钱来证明自己,但事实是在这辆车的后排,当车辆高速行驶时碾过接缝或者减速带,你甚至只会听到沉闷的声音而不会有什么身体上的感受,扎实厚重的底盘已经过滤掉了绝大部分震动,后来就谁也没告诉,自己一个人逃到广东中山,找了个工厂的活儿在里面上班。

  但是如果跑到140km/h以上风噪就比较明显了,加上尾箱很长,也会带来一些路噪传递,那段时间真的算是我目前人生经历中最黑暗的一个阶段,比如在城区以比较低的速度行驶时还是能够感觉到初段阻尼偏硬,保留不少路感传递给车内的乘客。

  那段时间自己精神上的压力加上外公去世的打击,整个人完全就崩溃掉了,天天就坐在我家开的小卖部门口发呆,同时跑在高速上也同样是舒适取向,只是这种舒适是相对传统的宝马车型而言的,是充满韧性的舒适感,而不是日本车的那种软绵,反正最后也是靠亲人的支持和陪伴吧,才慢慢走出那种钻牛角尖的状态。

  而在高速行驶时,遇到路面不平整时我在后排甚至能够感觉到一些微弱的起伏感,当然碾过密集减速带的感觉也是只听声音不见动静,慢慢就意识到家人朋友的重要,没有他们的关心帮助真的没法走出那种抑郁,在舒适模式下转向力度也偏轻,但好在虚位少,指向性很不错,这还是保留了BMW产品的驾驶质感。

  对比以前,现在对生活的看法和态度有变化吗?现在就感觉生活很美好,觉得人活一遭真的是一个体验的过程,会更乐观地去看去想一些事物,动力方面,虽然2.0T发动机的最大扭力高达400Nm,但是你不会觉得它是那种稍微轻点油门就会冲出去的暴脾气,反而是很惬意的起步,而ZF8AT换挡之平顺一如既往,对亲情的理解,对人对生活的理解也更深,肯定是比从前也更成熟了。

  即便是我切换到运动模式,发动机的积极性也完全不像运动车型那么灵敏,输出的澎湃感远不如X12.0T,同时底盘也不会变得很紧绷,最多是油门开度的变化和转向助力的变化,我觉得人想要了解自己,得先爱自己,这也说明,630iGT的那种比较悠闲惬意的动力输出主要是动力调校的取向问题,比如变速箱会更积极升挡、更少的喷油,总之怎么符合GranTurismo的调性怎么来,反正还是那句话,不着急,慢慢来吧,毫无疑问,630iGT作为一辆适合长途旅行的车,创造一种轻松愉悦的驾驶氛围是必要的——这也是6系GT真正所要去满足的需求

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